Suspensions VTT, fourches et amortisseurs Öhlins

Öhlins : Technologie de suspension issue du sport automobile

Fondée en Suède par Kenth Öhlin en 1976, Öhlins est depuis des décennies une référence incontournable dans le domaine de la moto et de l'automobile. Depuis 2013, Öhlins développe également des suspensions pour VTT.

Le cœur de presque tous les éléments de suspension Öhlins est la technologie TTX (Twin Tube) : l'huile circule entre deux tubes concentriques à travers les réglages, et la pression est maintenue des deux côtés du piston principal. Cela empêche toute cavitation – l'amortissement reste constant, même dans les descentes longues et accidentées.

Quelle fourche Öhlins est faite pour vous ?

Öhlins fabrique des fourches allant du modèle léger pour le cross-country à la double té pour la descente. Outre le domaine d'utilisation, le débattement, la taille des roues, l'offset et la hauteur de montage doivent correspondre à votre vélo – nous vous aidons à faire votre choix.

RXC34 m.1 – Cross-Country

La fourche XC avec 100–120 mm de débattement et l'amortisseur compact OTX14 doté de trois modes : ouvert, pédalage et blocage, disponible en option avec commande au guidon. Ressort pneumatique à deux chambres, les deux chambres étant réglables via des entretoises de volume.

RXF34 m.2 – Trail et Downcountry

120–140 mm de débattement, plongeurs de 34 mm et amortisseur OTX18, une variante plus légère du TTX18. L'axe flottant s'aligne sans contrainte lors du montage – idéal pour les VTT de trail légers qui ont tout de même besoin de réserve en descente.

RXF36 m.3 – Trail et All-Mountain

140–160 mm avec amortisseur TTX18 et ressort pneumatique à trois chambres. La m.3 a reçu un nouveau châssis plus léger avec un recouvrement de bagues plus long et un ressort pneumatique plus linéaire – elle est nettement plus sensible que le modèle précédent.

RXF38 m.3 – Enduro et E-MTB

160–180 mm, plongeurs de 38 mm et TTX18 avec 16 clics de compression basse vitesse, 3 niveaux de haute vitesse et 16 clics de détente. Avec Spring Booster pour plus de progressivité en fin de course, homologué pour E-MTB et prêt pour un ressort acier.

DH38 – Descente et Freeride

La fourche à double té avec amortisseur TTX18 et ressort pneumatique à trois chambres, convertible en ressort acier via un kit Coil. Nous proposons les pièces de rechange telles que le té, les plongeurs, les bagues de guidage et le fourreau.

Accès direct aux fourches : RXC34 m.1· RXF34 m.2· RXF36 m.3· RXF38 m.3

Bien régler le ressort pneumatique à trois chambres

Les fourches RXF et DH fonctionnent avec un ressort pneumatique à trois chambres : la chambre principale détermine le sag, la chambre négative s'équilibre automatiquement avec elle et assure un déclenchement sensible, et la chambre séparée "Ramp-up" régule la progressivité en fin de course. Au lieu de changer des entretoises de volume, vous ajustez simplement la progressivité finale avec la pompe haute pression.

• Réglez d'abord le sag avec la chambre principale
• Ensuite, ajustez la chambre Ramp-up par paliers de 10 psi jusqu'à ce que la fourche utilise tout son débattement sans talonner violemment
• Enfin, ajustez la compression et la détente en fonction du terrain et de votre style de pilotage

Le Spring Boosteraugmente la progressivité en fin de course – il est monté de série sur les fourches m.3, et disponible en kit pour les RXF36, RXF38 et DH38. Pour des pressions précises, nous recommandons la pompe haute pression Öhlins jusqu'à 300 psi.

Ressort acier plutôt qu'air : le kit Coil Öhlins

Les RXF38 m.2 et DH38 peuvent être converties en ressort acier avec le kit Coil Öhlins. Cela apporte encore plus de sensibilité et de soutien à mi-course – idéal pour les pistes rapides et accidentées. Le débattement se règle directement sur la tige du ressort par paliers de 10 mm : de 130 à 180 mm pour la RXF38, et de 160 à 200 mm pour la DH38.

Le ressort n'est pas inclus dans le kit. Pour la RXF38, il est disponible en sept duretés sous le nom Öhlins Fork Spring.

Vers le kit Coil Öhlins

Amortisseur Öhlins : TTX22 m.2 Coil

Le TTX22 m.2 est l'amortisseur à ressort acier pour l'Enduro et le Gravity : amortissement TTX avec bonbonne d'azote, compression basse et haute vitesse réglables séparément, détente réglable et une nouvelle butée de fin de course qui réduit les chocs violents. Le ressort et la course se changent sans outil spécial.

Nous proposons les ressorts acier Öhlinsadaptés dans de nombreuses duretés, ainsi que des coupelles, des bagues de montage et des kits de fixation. Pour le Specialized Enduro (2015–2018) et le Kenevo de première génération, le TTX22M est disponible en version SBC. Pour les amortisseurs à air TTX1 Air et TTX2 Air, vous trouverez des kits d'entretien, des entretoises de volume et de course ainsi que des boutons de réglage.

Vers l'Öhlins TTX22 m.2

Kits d'entretien, huiles et outils

Kits d'entretien

Jeux de joints pour les fourreaux avec joints SKF, kit ressort pneumatique 100h pour RXF34, RXF36, RXF38 et DH38, kits châssis pour RXF34 et RXC34 ainsi que kits d'entretien pour les chambres pneumatiques des amortisseurs TTX-Air.

Huiles et graisses

Öhlins High Performance Suspension Fluid, Renep CGLP 68 pour la lubrification des fourreaux, CGLP 220 pour le ressort pneumatique et graisse silicone Renolit – conforme aux recommandations d'entretien Öhlins.

Outils

Outil de montage de joints, pince multiple, pince TTX, outil pour œillet et la pompe haute pression Öhlins jusqu'à 300 psi pour un réglage précis des chambres à air.

Nous proposons également de nombreuses pièces de rechange – des bagues de guidage et plongeurs aux unités de fourreaux complètes, en passant par les boutons de réglage et les kits d'autocollants.

Service Öhlins chez MTB-Raceshop

Öhlins définit les intervalles d'entretien en heures d'utilisation : le ressort pneumatique doit être entretenu après 100 heures – le kit ressort pneumatique 100hest prévu à cet effet –, tandis que l'amortissement et la fourche complète nécessitent une révision après 200 heures. Vous pouvez réserver l'entretien complet de 200 heures directement auprès de nous.

1. Réserver l'entretien

Réservez l'entretien de fourcheou l'entretien d'amortisseurdans la boutique.

2. Envoyer ou déposer

En option, vous pouvez ajouter une étiquette prépayée de la Poste Suisse pour 10 CHF. Vous pouvez également envoyer votre colis avec votre propre affranchissement ou, sur rendez-vous, le déposer à Dällikon.

3. Service complet

La fourche ou l'amortisseur est démonté(e), nettoyé(e), contrôlé(e) et remonté(e) selon les spécifications Öhlins avec des pièces de rechange d'origine.

4. Retour sous environ 1 semaine

Le délai de traitement est d'environ 1 semaine à compter de la réception dans nos locaux.

Questions fréquentes sur Öhlins

Quelle fourche Öhlins convient à mon E-MTB ?

La RXF38 m.3 est homologuée par Öhlins pour les E-MTB et, avec 160–180 mm de débattement, constitue le premier choix pour les VTT électriques d'enduro. La hauteur de montage, l'offset et la taille du disque de frein sont également importants – nous vérifierons volontiers la compatibilité pour votre vélo.

Comment régler la chambre Ramp-up ?

Réglez d'abord le sag avec la chambre principale, puis ajustez la chambre Ramp-up par paliers de 10 psi. Si la fourche talonne brutalement, augmentez la pression ; si elle n'utilise pas tout son débattement, réduisez-la. La chambre principale reste inchangée.

Puis-je transformer ma fourche à air en version Coil ?

Pour les RXF38 m.2 et DH38, le kit Coil Öhlins est disponible ; la RXF38 m.3 est, selon Öhlins, déjà préparée pour un ressort acier. Vous choisissez le ressort en fonction du poids du pilote – demandez-nous quel kit et quelle dureté de ressort correspondent à votre fourche.

À quelle fréquence ma fourche Öhlins doit-elle être entretenue ?

Öhlins prévoit un entretien du ressort pneumatique après 100 heures d'utilisation et un entretien complet, incluant l'amortissement, après 200 heures. Vous pouvez réserver l'entretien de fourcheet l'entretien d'amortisseurdirectement chez nous.

Les pièces de rechange sont-elles compatibles avec ma fourche ?

De nombreuses pièces diffèrent selon le modèle et la génération (m.1, m.2, m.3). Vous trouverez la désignation sur la fourche ou l'amortisseur. En cas de doute, envoyez-nous une photo du numéro de série – nous trouverons la pièce adaptée pour vous.