Park Tool : des outils du Minnesota pour chaque atelier vélo
Park Tool fabrique les outils bleus que l'on voit accrochés au mur de nombreux ateliers vélo. Tout a commencé dans un magasin de vélos à St. Paul, Minnesota (USA) : les propriétaires Howard Hawkins et Art Engstrom ont construit un pied d'atelier, commercialisé en 1963 sous le nom de PRS-1. C'est ainsi qu'est né Park Tool, qui propose aujourd'hui plusieurs centaines d'outils pour l'atelier professionnel comme pour l'atelier à domicile.
Park Tool est aussi connu pour ses tutoriels : sur son site web et sur YouTube, Park Tool montre presque chaque réparation de vélo étape par étape.
Outils Park Tool chez MTB-Raceshop
BBT-69.4 – boîtier de pédalier et Centerlock
Clé à 16 encoches pour boîtiers de pédalier à roulements extérieurs comme Shimano Hollowtech II, SRAM GXP ou FSA MegaExo, et pour bagues de serrage (lockrings) Centerlock à denture extérieure. Usinée dans l'aluminium, avec carré de 3/8 pouce pour cliquet et clé dynamométrique.
PP-1.2 – repousser les pistons de frein
Le coin plat de 25 mm de large repousse uniformément les pistons des freins à disque hydrauliques dans l'étrier – lors du changement de plaquettes ou lorsque les plaquettes frottent.
DT-2.2 – dévoiler les disques de frein
Fourche de dévoilage à trois fentes pour disques jusqu'à 2,5 mm d'épaisseur. Elle vous permet de redresser un disque voilé jusqu'à ce que plus rien ne frotte.
BMT-1 – décoller les pneus tubeless
Pince qui décolle avec peu d'effort les pneus coincés du crochet de jante. Pour des largeurs de pneu de 23 à 78 mm, avec des mâchoires gainées qui ne laissent aucune trace.
CBW-1 – clé plate 8/10 mm
Clé plate extra-fine pour petits écrous sur les freins, le dérailleur arrière et les raccords de durite, seulement 3,2 mm d'épaisseur.
Accès direct aux outils : BBT-69.4 · PP-1.2 · DT-2.2 · BMT-1 · CBW-1
De quel outil Park Tool avez-vous besoin ?
- Changer les plaquettes de frein : le PP-1.2 libère la place pour les nouvelles plaquettes.
- Le frein frotte à chaque tour de roue : le disque est généralement voilé, le DT-2.2 vous aidera.
- Changer un boîtier de pédalier ou un disque Centerlock : le BBT-69.4 s'adapte aux boîtiers et lockrings à 16 encoches.
- Pneu tubeless coincé : le BMT-1 décolle le talon sans vous abîmer les pouces.
- Petites vis de 8 ou 10 mm, p. ex. la vis de raccord de la durite de frein : CBW-1.
Est-ce compatible avec votre vélo ?
- BBT-69.4 : boîtiers de pédalier à roulements extérieurs à 16 encoches et d'environ 44 mm de diamètre extérieur (Shimano Hollowtech II, SRAM/Truvativ GXP, FSA MegaExo, Race Face X-Type, Hope, Chris King, Campagnolo) et lockrings Centerlock à denture extérieure. Ne convient pas aux boîtiers press-fit, aux lockrings de cassette ni aux lockrings Centerlock à denture intérieure.
- PP-1.2 : la plupart des freins à disque hydrauliques. Selon Park Tool, ne convient pas aux étriers à pistons céramique, comme ceux que Shimano monte sur ses freins à disque pour vélo de route.
- DT-2.2 : tous les disques de frein jusqu'à 2,5 mm d'épaisseur.
- BMT-1 : largeurs de pneu de 23 à 78 mm (0,9 à 3 pouces).
- Vous hésitez ? Envoyez-nous le modèle de votre boîtier de pédalier, de votre moyeu ou de votre frein, nous le vérifions pour vous.
Conseils pour l'atelier à domicile
Respecter le couple de serrage
Serrez les cuvettes de boîtier de pédalier et les lockrings Centerlock au couple prescrit par le fabricant. Pour cela, le BBT-69.4 dispose d'un carré de 3/8 pouce sur lequel vous fixez directement la clé dynamométrique.
Garder les freins propres
Lors du changement de plaquettes et du dévoilage du disque, ne touchez jamais les surfaces de freinage avec les doigts. La graisse et le sébum dégradent la puissance de freinage. Nettoyez les disques encrassés avec un nettoyant freins de la rubrique Nettoyage & entretien.
Entretenir ses outils
Essuyez vos outils après utilisation et rangez-les au sec. Des mâchoires et des encoches grasses ou sales glissent plus facilement.
Le service chez MTB-Raceshop
Notre atelier de Dällikon est spécialisé dans les suspensions : service des fourches et amortisseurs FOX, RockShox, PUSH et Öhlins ainsi que des fourches Marzocchi, et tuning pour FOX et RockShox. Les outils Park Tool sont destinés aux travaux que vous réalisez vous-même sur votre vélo.
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Questions fréquentes sur Park Tool
D'où vient Park Tool ?
Park Tool est originaire de St. Paul, Minnesota (USA). Les fondateurs Howard Hawkins et Art Engstrom y tenaient un magasin de vélos et ont construit en 1963 leur premier pied d'atelier, le PRS-1. Aujourd'hui, Park Tool fabrique plusieurs centaines d'outils pour des ateliers dans plus de 70 pays. Le bleu caractéristique est une marque déposée.
Le Park Tool BBT-69.4 est-il compatible avec Shimano Hollowtech II ?
Oui. Le BBT-69.4 s'adapte aux boîtiers de pédalier à roulements extérieurs à 16 encoches, dont Shimano Hollowtech II, SRAM/Truvativ GXP, FSA MegaExo, Race Face X-Type, Hope et Chris King. Il desserre aussi les lockrings Centerlock à denture extérieure. Pour les lockrings à denture intérieure et pour la cassette, il vous faut un outil pour cassette.
Comment dévoiler un disque de frein tordu ?
Faites tourner la roue et repérez l'endroit où le disque frotte. Glissez ensuite l'outil de dévoilage, par exemple le Park Tool DT-2.2, sur le bord du disque et redressez celui-ci par petites étapes. Contrôlez après chaque étape et ne touchez pas la surface de freinage avec les doigts. Si le disque est fortement tordu, mieux vaut le remplacer.
Comment retirer de la jante un pneu tubeless coincé ?
Dégonflez complètement le pneu, puis poussez le talon dans le creux de la jante sur tout le tour. Si le pneu reste collé, le Park Tool BMT-1 vous aide : il se fixe sur le flanc du pneu et pousse le talon dans le creux de la jante d'un simple mouvement de la poignée. Retirez ensuite le pneu avec les démonte-pneus.
Pourquoi ne pas simplement repousser les pistons de frein avec un tournevis ?
Un tournevis appuie de façon ponctuelle et peut endommager les pistons, les joints ou les plaquettes. Le Park Tool PP-1.2 dispose d'un coin large et plat qui répartit la force uniformément et repousse les pistons bien droit.
