Cintre, poignées et potence VTT : régler le poste de pilotage
Le cintre, les poignées et la potence forment le poste de pilotage de votre VTT – c'est ici que vous dirigez votre vélo. Chez MTB-Raceshop, vous trouverez les cintres et poignées en aluminium TAG Metals, les embouts de guidon Wolf Tooth ainsi que la potence Direct-Mount Reichmann avec entretoises pour le downhill.
Quelques millimètres de différence en largeur, en hauteur ou en diamètre de poignée suffisent à modifier votre sécurité et votre confort de conduite. Serrez toutes les vis du poste de pilotage avec une clé dynamométrique selon les indications du fabricant et vérifiez-les après vos premières sorties.
Cintre VTT : largeur, rise et serrage
Largeur du cintre
La valeur de référence est la largeur de vos épaules : le cintre doit être assez large pour que vos poignets restent droits lorsque vous le saisissez. Une largeur plus importante offre plus de contrôle sur terrain accidenté, une largeur plus faible permet de mieux passer entre les arbres.
Rise et Sweep
Le "rise" (élévation) correspond à la hauteur des extrémités du cintre par rapport à la zone de serrage. Un rise plus élevé favorise une position plus droite, un rise plus faible augmente la pression sur la roue avant. L'"upsweep" et le "backsweep" déterminent la position de vos mains sur les poignées.
Serrage 31,8 ou 35 mm
Le cintre et la potence doivent avoir le même diamètre de serrage. Les cintres de 35 mm sont généralement plus rigides, tandis que les cintres de 31,8 mm sont un peu plus souples et filtrent mieux les vibrations.
Le cintre TAG Metals T1mesure 800 mm de large, présente un upsweep de 5° et un backsweep de 7°, et est disponible avec un rise de 20, 30 ou 40 mm, au choix avec un serrage de 31,8 ou 35 mm. Des marquages aux extrémités aident à le raccourcir.
Largeur de cintre VTT : tableau ou essai pratique ?
Les tableaux basés sur la taille ne donnent qu'un ordre de grandeur approximatif. La largeur idéale de votre cintre dépend aussi de la largeur de vos épaules, de la longueur de vos bras, de votre style de pilotage et des sentiers que vous empruntez. Il est plus fiable de tester la largeur :
1. Commencer large
Montez d'abord le cintre à pleine largeur – vous pouvez toujours le raccourcir, mais pas le rallonger.
2. Essayer sur le terrain
Roulez sur vos sentiers habituels. Si vos poignets sont douloureux, que le vélo semble lent dans les virages serrés ou que vous accrochez des arbres, vous pouvez réduire la largeur.
3. Raccourcir par petites étapes
Déplacez vos poignées et vos leviers vers l'intérieur pour essayer. Ce n'est qu'ensuite que vous pourrez couper la même longueur à gauche et à droite, idéalement avec un coupe-tube ou une scie munie d'un guide.
Vous ne voulez pas trouver cela tout seul ? Lors de notre coaching de réglageà Dällikon, nous réglerons avec vous les bases de vos suspensions ou l'ensemble de votre vélo.
Poignées VTT : Lock-on, profil et diamètre
Les poignées VTT modernes sont pour la plupart des modèles "Lock-on" : elles sont fixées au cintre à l'aide d'une vis de serrage au lieu d'être simplement enfilées ou collées, et peuvent être desserrées et tournées à tout moment. Les poignées TAG MetalsT1 ne possèdent qu'un seul collier de serrage à l'intérieur, évitant ainsi toute gêne sur le bord extérieur de la main.
Pour le diamètre, c'est la taille de la main qui compte : des poignées fines offrent des sensations plus directes, tandis que des modèles plus épais remplissent mieux les grandes mains. La T1 Braapprésente une forme conique de 29 à 31 mm, tandis que la T1 Sectiona un diamètre constant de 30 mm. Toutes deux mesurent 135 mm de long.
Pour plus de maintien à l'extrémité du cintre, les embouts Wolf Tooth Locked-Insont idéaux : ils remplacent les bouchons de cintre et offrent un appui à la paume de la main. Cela nécessite des poignées ouvertes et un diamètre intérieur du cintre d'au moins 18,0 mm.
Potence VTT : hauteur et Direct Mount
Sur un vélo de trail ou d'enduro, la potence est fixée sur le pivot de fourche et la hauteur se règle à l'aide d'entretoises placées en dessous. Les vélos de descente équipés d'une fourche double té utilisent des potences Direct-Mount qui se vissent sur le té supérieur. Ici, la hauteur du poste de pilotage se règle via le rise du cintre, les tés de fourche ou une entretoise.
La Reichmann BAR BRAest une potence Direct-Mount courte de 43 mm pour cintres de 35 mm, compatible avec les cintres de 31,8 mm grâce à des bagues de réduction. L'entretoise BAR BRA Spacerpermet de la rehausser de 10 mm. Le Stem Spacer 12/10se place sous les potences Direct-Mount et rehausse le poste de pilotage de 12 mm tout en le déportant de 10 mm vers l'avant. Plus d'informations chez EMRG.
Questions fréquentes sur les cintres et poignées VTT
Quelle largeur de cintre correspond à ma taille ?
Il n'existe pas de tableau fixe, car en plus de la taille, la largeur des épaules, la longueur des bras, le style de pilotage et les sentiers comptent. La référence est la largeur de vos épaules. Commencez par un cintre large, testez-le et raccourcissez-le par petites étapes.
Un cintre de 35 mm peut-il être monté sur une potence de 31,8 mm ?
Non, le cintre et la potence doivent avoir le même diamètre de serrage. Certaines potences, comme la Reichmann BAR BRA, serrent en 35 mm et acceptent les cintres de 31,8 mm avec des bagues de réduction – l'inverse n'est pas possible.
Qu'est-ce que des poignées Lock-on ?
Les poignées Lock-on se vissent au cintre à l'aide d'un ou deux colliers de serrage. Elles ne tournent pas, ne nécessitent pas de colle et peuvent être retirées à tout moment. Les poignées TAG Metals T1 possèdent un seul collier de serrage à l'intérieur.
À quoi servent les embouts de cintre (Bar Ends) sur un VTT ?
Les embouts modernes comme les Wolf ToothLocked-In se logent à l'extrémité du cintre et offrent un appui à la paume de la main. Vous pouvez ainsi tenir le cintre plus souplement, ce qui réduit la fatigue des avant-bras, et leur forme protège vos doigts en cas de contact avec des arbres.
Qu'est-ce qu'une potence Direct-Mount ?
Une potence Direct-Mount se visse directement sur le té supérieur d'une fourche double té, telle qu'on en trouve sur les vélos de descente. Vous modifiez la hauteur via le rise du cintre, les tés de fourche ou une entretoise comme le Reichmann Stem Spacer.
