Huiles et lubrifiants pour VTT

Huiles et lubrifiants VTT : quelle huile pour quel usage ?

Les huiles et les graisses sont des consommables sur un VTT : l'huile de suspension amortit et lubrifie, le liquide de frein transmet la force de freinage, la graisse protège les roulements et les joints, et l'huile de chaîne lubrifie la transmission. Chez MTB-Raceshop, vous trouverez des produits d'Öhlins, Danico Biotech, PUSH Industries, WPS et Brembo.

La règle d'or : utilisez ce que préconise le fabricant de votre fourche, de votre amortisseur ou de votre frein. Une huile inadaptée altérera l'amortissement ou attaquera les joints.

Comparatif des lubrifiants

Huile pour amortisseur

Remplit l'unité d'amortissement et détermine, grâce à sa viscosité, la façon dont l'huile circule à travers les clapets. Par exemple Öhlins High Performance Suspension Fluidou Danico Race Shokde 1,5 à 10 WT.

Huile pour fourreaux et chambre pneumatique

Lubrifie les bagues, les joints et la chambre pneumatique ; elle est remplacée lors de l'entretien des fourreaux. Par exemple WPS FL01, Danico Air Chamber & Lower Leg Oil 0W30 ou les huiles Öhlins Renep.

Graisse de montage

Pour les joints, les joints toriques et les tiges à air : graisse de montage PUSH SOSou graisse au silicone Öhlins. Pour les roulements et les articulations, utilise une graisse lubrifiante résistante à l'eau comme Danico Race Grease.

Liquide de frein

Huile minérale ou DOT, selon le frein. Pour le Brembo GR-PRO, il existe l'huile minérale d'origine Brembo, Danico Bionolest un liquide de frein à base d'huile végétale.

Pâte de montage pour carbone

Pâte avec de fines particules abrasives pour cintre, potence et tige de selle en carbone. Elle garantit que les pièces ne glissent pas au couple de serrage préconisé. Il ne faut jamais mettre de graisse sur les zones de serrage en carbone.

Huile de chaîne

Il existe de l'huile de chaîne VTT pour conditions humides et sèches. Pour savoir laquelle choisir et comment lubrifier correctement, consulte Nettoyage & Entretien.

Huile de suspension : bien comprendre la viscosité

Les huiles de suspension sont souvent indiquées en WT (weight), par exemple 5 WT. Cette indication n'est cependant pas normalisée : une huile 5 WT d'une marque peut être plus fluide ou plus épaisse que celle d'une autre. La viscosité en cSt (centistokes) à 40 °C est une unité de mesure comparable.

• Le type d'huile et la quantité sont indiqués dans le manuel d'entretien de votre fourche ou de votre amortisseur.
• Si vous souhaitez changer de marque, comparez les cSt à 40 °C, pas les WT.
• L'huile d'amortisseur et l'huile de lubrification des fourreaux sont deux huiles différentes – pour les fourches Öhlins, par exemple, on utilise le High Performance Suspension Fluid pour l'amortissement et le Renep CGLP 68 pour la lubrification.
• Pour les fourches avec système semi-bain ou bain ouvert, utilise uniquement l'huile recommandée par le fabricant, sinon, selon WPS, l'amortissement sera modifié.

Liquide de frein : huile minérale ou DOT – ne jamais mélanger

Les freins à disque hydrauliques fonctionnent soit avec de l'huile minérale, soit avec du liquide DOT. Les deux ne sont pas compatibles : le mauvais liquide fait gonfler ou décompose les joints, ce qui peut entraîner une défaillance du frein.

• Le type de liquide nécessaire à votre frein est généralement indiqué sur le levier ou l'étrier.
• L'huile minérale est utilisée par Shimano et Magura, le DOT 5.1 par de nombreux freins SRAM et Hope. Attention : les freins SRAM plus récents, comme les modèles Maven et DB8, fonctionnent avec de l'huile minérale.
• Pour les freins à huile minérale : utilise l'huile du fabricant de freins ; pour le BremboGR-PRO, utilise l'huile minérale d'origine Brembo.
• Le DOT attire l'humidité, ce qui abaisse le point d'ébullition avec le temps. De plus, le DOT attaque la peinture – essuie immédiatement toute éclaboussure.
• Selon Danico, le Danico Bionol n'est pas destiné aux freins DOT. Vérifiez auprès du fabricant si votre frein à huile minérale est compatible.

Vers les freins VTT

Questions fréquentes sur les huiles et lubrifiants VTT

Quelle graisse de montage choisir pour mon vélo ?

Pour les joints, les joints toriques et les tiges à air, utilise une graisse compatible comme la graisse de montage PUSH IndustriesSOS ou la graisse au silicone Öhlins Renolit SI 410 M. Pour les roulements et les articulations, une graisse résistante à l'eau comme Danico Race Greaseconvient parfaitement. Sur les zones de serrage en carbone, utilise de la pâte de montage pour carbone, pas de graisse.

Puis-je mélanger huile minérale et DOT ?

Non, jamais. L'huile minérale et le liquide de frein DOT ne sont pas compatibles et attaquent les joints du système. Si le mauvais liquide a été introduit, le frein doit être intégralement purgé et généralement révisé avec des joints neufs.

Quelle huile mettre dans ma fourche suspendue ?

Généralement deux : de l'huile d'amortisseur dans l'unité d'amortissement et de l'huile de lubrification dans les fourreaux. Les huiles et quantités sont précisées dans le manuel d'entretien de votre fourche. Si vous ne souhaitez pas le faire vous-même, nous pouvons effectuer votre entretien de suspensionpour vous.

Qu'est-ce qu'une huile hydraulique bio pour freins ?

Un liquide de frein à base d'huile végétale au lieu d'huile minérale, comme le Danico Bionol. Selon Danico, il est non toxique, biodégradable et possède un point d'ébullition de 420 °C. Le Bionol n'est pas destiné aux freins DOT ; vérifiez auprès du fabricant si votre frein à huile minérale est compatible.

Que signifie 5 WT pour une huile de suspension ?

WT signifie « weight » et est une indication de viscosité approximative qui n'est pas normalisée. Deux huiles 5 WT de marques différentes peuvent être très différentes. Comparez donc la viscosité en cSt à 40 °C ou restez fidèle au type d'huile préconisé par le fabricant de votre suspension.