Der Sag ist die Basis jedes Fahrwerk-Setups. Nicht, weil er magisch ist, sondern weil er festlegt, wo im Federweg dein Fahrwerk arbeitet. Stehst du im Stand zu hoch oder zu tief, bekämpfst du später mit Rebound, Compression oder Tokens nur Symptome, nicht die Ursache.
In diesem Beitrag zeige ich dir ein Vorgehen, mit dem du deinen Sag sauber und wiederholbar einstellst, egal ob Enduro oder Downhill.
Teil 3 der Serie MTB-Raceshop Pro Suspension. Vorher: Teil 1 Was dein Fahrwerk wirklich macht · Teil 2 Fahrwerksbegriffe erklärt.
Was der Sag macht, in einem Satz
Der Sag ist dein statischer Einsinkweg mit kompletter Ausrüstung. Er legt den Arbeitsbereich fest, in dem Gabel und Dämpfer auf dem Trail reagieren.
So wirkt sich ein falscher Sag aus
Zu wenig Sag
- Das Bike steht hoch.
- Es fühlt sich hart und nervös an.
- Auf kleinen Schlägen hast du wenig Grip.
Zu viel Sag
- Das Bike steht tief.
- Es wirkt instabil und sackt weg.
- Im mittleren Federweg fehlt der Halt.
Bevor du misst: 5 Fehler, die jede Messung verfälschen
- Ohne komplette Ausrüstung messen. Rucksack, Schuhe, Helm, Protektoren und Trinkwasser bringen schnell 5 bis 8 kg dazu.
- Falsche Körperhaltung. Wer steif steht oder sich auf den Lenker lehnt, verschiebt den Sag nach vorne.
- Nicht einwippen. Ohne Einwippen bleibt das Fahrwerk wegen der Reibung der Dichtungen (Stiction) zu hoch stehen.
- Schräger Untergrund oder gezogene Bremse. Beides verfälscht die Gewichtsverteilung.
- Nur ein Versuch. Miss zwei- bis dreimal und nimm den Mittelwert.
Welcher Sag ist richtig? Richtwerte für Enduro und Downhill
| Einsatz | Gabel (vorne) | Dämpfer (hinten) |
|---|---|---|
| Enduro und Allround-Gravity | 15–20 % | 28–32 % |
| Downhill, Bikepark, sehr ruppig | 18–22 % | 30–35 % |
Wichtig: Das sind Startwerte, kein Gesetz. Entscheidend sind die Balance zwischen vorne und hinten, dein Fahrgefühl und wie du den Federweg nutzt. Schau auch in die Angaben von Gabel-, Dämpfer- und Bikehersteller: Manche Hinterbauten sind für einen bestimmten Sag ausgelegt.
So rechnest du den Sag in Prozent
Sag in % = Sag in mm ÷ Federweg in mm × 100
- Gabel: Du rechnest mit dem Federweg der Gabel. Beispiel: 34 mm Sag bei 170 mm Federweg ergibt 20 %.
- Dämpfer: Du rechnest mit dem Hub des Dämpfers, nicht mit dem Federweg am Hinterrad. Der Hub ist die zweite Zahl im Einbaumass, zum Beispiel 65 bei 230x65. Beispiel: 19,5 mm Sag bei 65 mm Hub ergibt 30 %.
Schritt für Schritt: Sag an der Gabel einstellen
Du brauchst
- eine Dämpferpumpe
- den O-Ring am Standrohr (oder einen Kabelbinder)
- etwas zum Notieren, das Handy reicht
- am besten eine zweite Person, die das Bike hält
So gehst du vor
- Gabel ganz öffnen: Open Mode, keine Plattform.
- O-Ring ganz nach unten an den Staubabstreifer schieben.
- In Fahrposition aufs Bike stehen: neutral, Blick nach vorne, Ellbogen leicht offen, Gewicht in der Mitte. Nicht auf dem Lenker hängen.
- Zwei- bis dreimal leicht einwippen, dann ruhig stehen.
- Absteigen, ohne die Gabel weiter einzufedern.
- Abstand vom Staubabstreifer bis zum O-Ring messen und in Prozent umrechnen.
- Luftdruck anpassen: Zu wenig Sag heisst Druck senken, zu viel Sag heisst Druck erhöhen. Nach jeder Änderung die Gabel ein paar Mal einfedern, damit sich Positiv- und Negativkammer ausgleichen.
- Wiederholen, bis du im Zielbereich bist. Meist braucht es zwei bis vier Durchgänge.
Schritt für Schritt: Sag am Dämpfer einstellen
Wichtig vorab
- Auch den Dämpfer offen stellen, kein Climb- oder Pedal-Modus.
- Nach jeder Druckänderung ein paar Mal einfedern, damit sich Positiv- und Negativkammer ausgleichen. Erst dann messen.
So gehst du vor
- O-Ring an den Dämpferkörper schieben.
- In neutraler Fahrposition aufs Bike stehen.
- Einwippen, dann ruhig stehen.
- Absteigen, ohne nachzufedern.
- Sag ablesen: direkt am O-Ring in mm oder auf der Sag-Skala, falls dein Dämpfer eine hat.
- Druck anpassen und wiederholen.
Stahlfeder-Dämpfer
Bei einem Coil-Dämpfer stellst du den Sag über die Federhärte ein, nicht über den Luftdruck. Die Vorspannung ist dafür nicht gedacht: Sie verschiebt den Sag nur wenig und ändert die Federhärte nicht. Passt der Sag nicht, brauchst du eine andere Feder. Welche, rechnest du mit unserem Federhärte-Rechner aus.
Häufigster Fehler: Der Sag passt, das Bike fühlt sich trotzdem komisch an
Dann ist meist nicht der Sag falsch, sondern die Balance zwischen vorne und hinten:
- Front zu hoch, Heck zu tief: Das Bike lenkt träge, das Heck fühlt sich weich an.
- Front zu tief, Heck zu hoch: Das Bike wird nervös, du hast das Gefühl, über den Lenker zu gehen.
«Sag ist nicht nur eine Zahl. Sag ist ein Verhältnis zwischen vorne und hinten.»
Quick-Check auf dem Trail
Fahr nach dem Einstellen ein- bis zweimal dieselbe Strecke. Der O-Ring zeigt dir danach, wie viel Federweg du genutzt hast.
Federweg-Nutzung
- Nie nahe am Ende: eventuell zu wenig Sag oder zu viel Dämpfung
- Häufige Durchschläge: eventuell zu viel Sag, zu wenig Progression oder zu wenig High-Speed-Compression
Fahrgefühl
- Nervös, kickt: Rebound oft zu schnell
- Wird im Run immer härter: Rebound oft zu langsam (Packing)
Wie du den Rebound richtig einstellst, zeige ich dir im nächsten Teil der Serie.
Mini-Setup-Protokoll
Damit du nicht jedes Mal bei null anfängst, notier dir nach dem Einstellen:
- Luftdruck Gabel (psi oder bar)
- Luftdruck oder Federhärte Dämpfer
- Sag vorne und hinten in %
- Rebound-Klicks, von ganz zu gezählt
- Compression-Klicks oder Modus, falls vorhanden
- Anzahl Tokens
Das ist der Unterschied zwischen Rumdrehen und systematisch besser werden.
Häufige Fragen zum Sag
Wie viel Sag brauche ich an der Gabel?
Als Startwert 15 bis 20 % für Enduro und 18 bis 22 % für Downhill und Bikepark. Danach stimmst du nach Fahrgefühl und Balance ab.
Wie viel Sag brauche ich am Dämpfer?
Als Startwert 28 bis 32 % für Enduro und 30 bis 35 % für Downhill. Gerechnet wird mit dem Hub des Dämpfers, nicht mit dem Federweg am Hinterrad.
Muss ich den Sag mit Rucksack messen?
Ja. Miss immer mit der Ausrüstung, mit der du fährst: Helm, Schuhe, Protektoren, Rucksack und Trinkwasser.
Kann ich den Sag beim Coil-Dämpfer mit der Vorspannung einstellen?
Nur in kleinem Rahmen. Die Vorspannung ändert die Federhärte nicht. Passt der Sag nicht, brauchst du eine andere Feder.
Wie oft sollte ich den Sag kontrollieren?
Nach jeder Änderung an Ausrüstung oder Gewicht, nach einem Service und zu Saisonbeginn. Luftfedern verlieren mit der Zeit etwas Druck, ein kurzer Check vor der Ausfahrt lohnt sich.
Willst du es ganz genau? Beim Setup-Coaching stellen wir dein Fahrwerk mit dir zusammen ein, beim Suspension Fitting messen wir mit Telemetrie auf deiner Strecke. Und wenn dein Fahrwerk trotz richtigem Sag nicht sauber arbeitet, ist vielleicht ein Service fällig.
Titelbild: SRAM / RockShox