Valvole Tubeless Peaty's x Chris King (MK2)

Informazioni sul prodotto "Valvole Tubeless Peaty's x Chris King (MK2)"

Quando design, sostenibilità e qualità devono essere curati fin nei minimi dettagli, c'è solo un'azienda con cui Peaty's può collaborare per i colori delle valvole: Chris King!

Grazie alla garanzia a vita sulle valvole e ai colori mozzafiato, la tua bici attirerà l'attenzione per gli anni a venire. Le valvole tubeless MK2 di Peaty, realizzate in alluminio 7075 leggero e ad alta resistenza di alta qualità, sono adatte alla maggior parte dei setup tubeless, dalla MTB alla strada e al ciclocross, inclusi cerchi in carbonio, enduro e DH. L'esclusiva base "x-cut" è stata sviluppata per l'uso con tutti gli inserti per pneumatici. I canali fresati nella base della valvola consentono il passaggio di aria e sigillante anche quando gli inserti vengono premuti contro di essa. A differenza della maggior parte delle altre valvole compatibili con gli inserti, le valvole Peaty's hanno un design "straight-through", che non riduce il flusso di sigillante o d'aria quando non vengono utilizzati inserti per pneumatici.

Il montaggio non potrebbe essere più semplice. Gli O-ring integrati impediscono alle ghiere di graffiare i tuoi preziosi cerchi e le grandi basi in gomma morbida garantiscono una tenuta ermetica senza problemi.

Sviluppate da ciclisti per i ciclisti. Le valvole Peaty's vengono fornite di serie con un cappuccio integrato per la rimozione dell'inserto valvola e un cappuccio che funge da chiave per raggi (per nippli standard da 3,4 mm di diametro). Questo rende il serraggio dei raggi allentati e il rabbocco del liquido sigillante un gioco da ragazzi, sia in officina che sui percorsi di gara.

Gomma schiacciata o un O-ring rotto? Nessun problema, dai un'occhiata ai kit di manutenzione Peaty's, con i quali potrai rimettere a nuovo le tue valvole quando le cambierai per il tuo prossimo set di ruote o per la tua nuova bici.

Istruzioni:

• Rimuovere il cappuccio della valvola, l'O-ring e la ghiera di bloccaggio
• Inserire la valvola attraverso il foro nel cerchio
• Far scorrere l'O-ring sullo stelo della valvola
• Avvitare la ghiera di bloccaggio sullo stelo della valvola
• Stringere la ghiera a mano
• Avvitare il cappuccio della valvola