Il ritorno (rebound) determina quanto velocemente le tue sospensioni si estendono dopo un colpo. Nessuna regolazione viene sbagliata così spesso, e quasi nessuna influisce così tanto su grip e stabilità della bici. Troppo veloce, e la bici ti sbalza fuori traiettoria. Troppo lento, e la sospensione diventa più dura colpo dopo colpo.
Il presupposto è un sag regolato correttamente. Regolare il ritorno su un sag sbagliato non serve a nulla.
Parte 4 della serie MTB-Raceshop Pro Suspension. Prima: parte 1 Cosa fa davvero la tua sospensione · parte 2 I termini delle sospensioni spiegati · parte 3 Regolare correttamente il sag.
Cosa fa il ritorno
La molla spinge fuori forcella e ammortizzatore dopo ogni compressione. Senza smorzamento la sospensione scatterebbe indietro come un tappeto elastico. Il ritorno, chiamato anche rebound, frena questa estensione. Più smorzamento in ritorno, più lentamente la sospensione si estende.
Importante: una molla più dura o più pressione dell'aria spinge con più forza. Con più pressione ti serve quindi anche più smorzamento in ritorno, cioè un ritorno più lento. Se cambi nettamente la pressione, regola di nuovo il ritorno.
Troppo veloce o troppo lento? I sintomi
| Situazione | Ritorno troppo veloce | Ritorno troppo lento |
|---|---|---|
| Sensazione di guida | nervosa, agitata, scalciante | pesante, morbida, col tempo dura |
| Dopo gradini e drop | il posteriore scalcia, la bici salta | la sospensione non torna in tempo |
| Tra radici e pietraie | la ruota salta, poco grip | la sospensione affonda colpo dopo colpo e diventa dura (packing) |
| Nelle curve in appoggio | la bici si estende e si alleggerisce | la bici resta bassa e sembra spenta |
Il packing è il sintomo più insidioso. Poiché tra colpi ravvicinati la sospensione non si estende del tutto, si ritrova sempre più in basso nell'escursione. Sembra che la sospensione sia troppo dura, invece il ritorno è troppo lento. Molti allora chiudono ancora di più il ritorno e peggiorano la situazione.
Ritorno alle basse e alle alte velocità
La maggior parte delle forcelle e degli ammortizzatori ha un'unica regolazione del ritorno. Agisce soprattutto nei movimenti lenti: trasferimenti di carico, curve in appoggio e l'estensione dalla posizione di sag.
Alcuni elementi, per esempio FOX con GRIP X2 o il FOX Float X2, hanno due regolazioni separate:
- Ritorno alle basse velocità (LSR): la velocità base dell'estensione, per stabilità e grip
- Ritorno alle alte velocità (HSR): quanto velocemente la sospensione torna dalla parte profonda dell'escursione, per esempio dopo un atterraggio o un colpo forte
Regola prima le basse velocità. Lascia le alte velocità sulla raccomandazione del produttore finché le basse non sono a posto.
Passo dopo passo: regolare il ritorno
1. Contare correttamente i click
Gira il registro del ritorno fino in fondo, senza forzare. Sulla maggior parte delle forcelle e degli ammortizzatori è in senso orario; spesso una tartaruga (lento) e una lepre (veloce) indicano la direzione. Tutto chiuso è la regolazione più lenta. Da lì conti i click verso l'esterno. Così puoi confrontare e annotare le regolazioni.
2. Partire dalla raccomandazione del produttore
FOX e RockShox indicano nelle loro tabelle di setup una raccomandazione per il ritorno per ogni pressione dell'aria. Regola prima il sag, poi il ritorno secondo questa tabella. È un buon punto di partenza, non l'obiettivo.
3. Test da fermo
- Forcella: stai accanto alla bici, spingi con forza il manubrio verso il basso e lascia andare. La ruota anteriore deve tornare su rapidamente, ma senza staccarsi da terra.
- Ammortizzatore: in piedi sui pedali, spingi con forza sul posteriore e rilascia. Il posteriore deve tornare su senza catapultarti verso l'alto.
- Equilibrio: in piedi sui pedali in posizione base, spingi tutta la bici verso il basso. Anteriore e posteriore devono estendersi più o meno alla stessa velocità. Se il posteriore torna nettamente più veloce, la bici ti sbalza sui gradini.
4. Affinare sul trail
- Scegli un breve tratto con radici o pietre, un gradino e una curva in appoggio. Percorrilo sempre alla stessa velocità.
- Cambia una sola cosa alla volta e solo di 2 click.
- Percorri il tratto con la regolazione base, poi 2 click più veloce, poi 2 click più lento. Annota cosa ti sembra meglio.
- Tieni la regolazione con cui la bici resta stabile e la ruota a terra, senza che la sospensione affondi tra le radici.
- Infine controlla di nuovo l'equilibrio come nel test da fermo.
La regola dell'officina
Il più veloce possibile, il più lento necessario. Un ritorno leggermente troppo veloce lo noti subito. Uno troppo lento si insinua come packing e viene spesso scambiato per una sospensione troppo dura.
Temperatura e discese lunghe
Nelle discese lunghe l'olio dell'ammortizzatore si scalda e diventa più fluido: lo smorzamento cala un po' e anche il ritorno diventa più veloce. Se hai regolato con tempo fresco e in estate fai discese lunghe, un click più lento può essere utile. Se la sospensione cambia molto nel corso della giornata, potrebbe indicare olio vecchio o aria nel sistema idraulico. In quel caso serve un service.
Annota la tua regolazione
Riporta i click del ritorno nel tuo protocollo di setup della parte 3, sempre contati da tutto chiuso, insieme a pressione e sag. Se in seguito cambi qualcosa, saprai sempre da dove ripartire.
Domande frequenti sul ritorno
Qual è la differenza tra ritorno e compressione?
La compressione frena l'affondamento, il ritorno frena l'estensione. Maggiori dettagli nella parte 2.
Quanti click di ritorno devo usare?
Dipende dall'elemento, dalla pressione e dal peso del pilota. Parti dalla raccomandazione del produttore e poi affina sul trail a passi di 2 click. I click di altri piloti ti servono poco.
Devo regolare il ritorno dopo aver cambiato la pressione?
Sì, se il cambiamento è netto. Più pressione richiede più smorzamento in ritorno, quindi più lento. Meno pressione ne richiede meno, quindi più veloce.
Forcella e ammortizzatore devono avere lo stesso numero di click?
No, i numeri di click non sono confrontabili. Conta che anteriore e posteriore si estendano a una velocità simile.
Come riconosco il packing?
La sospensione diventa sempre più dura nei tratti veloci con radici e pietre, la bici sta più bassa e perdi grip. Di solito il ritorno è troppo lento.
Non hai voglia di tirare a indovinare? Con il Setup-Coaching regoliamo sag e ritorno insieme a te, con il Suspension Fitting la telemetria ti mostra nero su bianco quanto velocemente si estendono le tue sospensioni. E se la sospensione non fa per te nonostante una regolazione corretta, ti aiuta un tuning delle sospensioni.
Immagine di copertina: SRAM / RockShox