Oli e lubrificanti per MTB

Oli e lubrificanti per MTB: quale olio per cosa?

Oli e grassi sono componenti soggetti a usura sulla mountain bike: l'olio per sospensioni ammortizza e lubrifica, il liquido dei freni trasmette la forza frenante, il grasso protegge cuscinetti e guarnizioni, l'olio per catena la trasmissione. Da MTB-Raceshop trovi prodotti di Öhlins, Danico Biotech, PUSH Industries, WPS e Brembo.

La regola più importante: usa ciò che prescrive il produttore della tua forcella, del tuo ammortizzatore o del tuo freno. Un olio sbagliato altera l'ammortizzazione o aggredisce le guarnizioni.

Lubrificanti a confronto

Olio per ammortizzatori

Riempie l'unità ammortizzante e determina, con la sua viscosità, come l'olio scorre attraverso le valvole. Ad esempio Öhlins High Performance Suspension Fluido Danico Race Shokda 1,5 a 10 WT.

Olio per foderi (Lower-Leg) e camera d'aria

Lubrifica boccole, guarnizioni e camera d'aria e viene sostituito durante il service dei foderi. Ad esempio WPS FL01, Danico Air Chamber & Lower Leg Oil 0W30 o gli oli Öhlins Renep.

Grasso di montaggio

Per guarnizioni, O-ring e steli aria: Grasso di montaggio PUSH SOSo grasso al silicone Öhlins. Per cuscinetti e snodi, un grasso lubrificante resistente all'acqua come Danico Race Grease.

Liquido freni

Olio minerale o DOT, a seconda del freno. Per il Brembo GR-PRO esiste l'originale olio minerale Brembo, Danico Bionolè un liquido freni a base di olio vegetale.

Pasta di montaggio per carbonio

Pasta con fini particelle abrasive per manubri, attacchi manubrio e reggisella in carbonio. Assicura che i componenti non scivolino alla coppia di serraggio prescritta. Il grasso non va applicato sulle zone di serraggio in carbonio.

Olio per catena

L'olio per catena MTB è disponibile per condizioni asciutte o bagnate. Quale usare e quando, e come lubrificare correttamente, è spiegato alla sezione Pulizia & Manutenzione.

Olio per sospensioni: capire bene la viscosità

Gli oli per sospensioni sono spesso indicati in WT (weight), ad esempio 5 WT. Questa indicazione non è però standardizzata: il 5 WT di una marca può essere più fluido o più denso di quello di un'altra. La viscosità è confrontabile in cSt (Centistokes) a 40 °C.

• Il tipo di olio e la quantità sono indicati nel manuale di assistenza della tua forcella o del tuo ammortizzatore.
• Se vuoi cambiare marca, confronta i cSt a 40 °C, non i WT.
• L'olio per ammortizzatori e l'olio lubrificante nel fodero sono oli diversi – nelle forcelle Öhlinsad esempio il High Performance Suspension Fluid per l'ammortizzazione e il Renep CGLP 68 come olio lubrificante.
• Per forcelle con sistema a bagno semi-aperto o aperto, utilizzare solo l'olio raccomandato dal produttore, altrimenti, secondo WPS, l'ammortizzazione viene alterata.

Liquido freni: olio minerale o DOT – non mescolare mai

I freni a disco idraulici funzionano con olio minerale o con liquido DOT. I due non sono compatibili: il liquido sbagliato fa gonfiare le guarnizioni o le decompone, il freno può smettere di funzionare.

• Quale liquido serve per il tuo freno è solitamente scritto sulla leva o sulla pinza freno.
• L'olio minerale è utilizzato ad esempio da Shimano e Magura, il DOT 5.1 da molti freni SRAM e Hope. Tuttavia: i freni SRAM più recenti come Maven e DB8 funzionano con olio minerale.
• Per i freni a olio minerale vale: usare l'olio del produttore del freno; per il BremboGR-PRO, l'olio minerale originale Brembo.
• Il DOT attrae acqua, il che abbassa il punto di ebollizione nel tempo. Inoltre, il DOT aggredisce la vernice – pulire immediatamente eventuali schizzi.
• Il Danico Bionol, secondo Danico, non è adatto per freni DOT. Verifica con il produttore del freno se il tuo freno a olio minerale è compatibile.

Ai freni MTB

Domande frequenti su oli e lubrificanti per MTB

Quale grasso di montaggio mi serve per la bici?

Per guarnizioni, O-ring e steli aria, un grasso compatibile con le guarnizioni come il grasso di montaggio PUSH IndustriesSOS o il grasso al silicone Öhlins Renolit SI 410 M. Per cuscinetti e snodi, un grasso lubrificante resistente all'acqua come Danico Race Grease. Sulle zone di serraggio in carbonio va usata la pasta di montaggio per carbonio, non il grasso.

Posso mescolare olio minerale e DOT?

No, mai. L'olio minerale e il liquido freni DOT non sono compatibili e aggrediscono le guarnizioni dell'altro tipo di freno. Se è stato inserito il liquido sbagliato, il freno deve essere completamente spurgato e solitamente revisionato con nuove guarnizioni.

Che olio devo mettere nella mia forcella ammortizzata?

Di solito due: olio per ammortizzatori nell'unità ammortizzante e olio lubrificante nel fodero. Quali oli e in che quantità, è scritto nel manuale di assistenza della tua forcella. Se non vuoi fare da te, ci occupiamo noi del servizio sospensioniper te.

Cos'è un olio idraulico biologico per freni?

Un liquido freni a base di olio vegetale anziché olio minerale, ad esempio il Danico Bionol. Secondo Danico, è privo di classi di tossicità, biodegradabile e ha un punto di ebollizione di 420 °C. Il Bionol non è adatto ai freni DOT; verifica con il produttore del freno se il tuo freno a olio minerale è compatibile.

Cosa significa 5 WT nell'olio per sospensioni?

WT sta per "weight" ed è un'indicazione approssimativa di viscosità non standardizzata. Due oli da 5 WT di marche diverse possono differire significativamente. Confronta quindi la viscosità in cSt a 40 °C o attieniti al tipo di olio specificato dal produttore delle tue sospensioni.